现在跨境电商还能做么？选品和运营层面怎么做？

　　国家邮政局数据显示：3月份，邮政寄递服务业务量完成22.7亿件，同比下降1.9%;邮政寄递服务业务收入完成36亿元，同比下降13.5%。

　　相较于2月份，各个国家发出的包裹数量增加了1243万件，增长率达到36.64%，据相关物流查询平台17TRACK的录入数据显示，2021年第一季度，包裹总量为1.31亿票，同比增长0.88%。

　　我国跨境卖家对世界各国的包裹流动贡献了主要力量。

　　从数据看，中国发出至各国的包裹数量与各国收到的包裹数量差值不大(例如：3月份美国收件数量约800万，而中国发往美国的包裹数量约660万，基本上属于绝对占比)。

　　随着国内跨境电商行业的不断壮大，未来由中国发出的跨境包裹数量还将持续增长。

　　看到这里，基本可以回答最近经常看到的一个问题，就是：现在做跨境电商还可以吗?答案当然是可以的，而且国家宏观政策方面也在注重对跨境电商的鼓励和扶持。无论是税收政策、进出口条款方面，都有相关的引导和倾斜。

　　说道这里不得不又想起了跨境圈子里的一句玩笑话，今年做亚马逊，明年深圳湾一号全款买房，虽然有些夸张了，但是真的有人就是做跨境电商赚得盆满钵满过，因而也才会有那么多人在网上发问。

　　言归正传，在此明显的上升环境下，跨境电商准入门槛不高，国内电商内卷严重的情况下，越来越多的卖家将目光转向外销，众多跨境卖家在时代的浪潮中摸索着前进，要做跨境电商，有哪些要考虑的呢?

　　选品、运营、物流等环节环环相扣，每一环都关系到卖家们是否能生存、能否求得发展。

　　关于选品和运营层面，各家有各家的玩法，这两个要素主要看卖家自身经验以及擅长领域，因而相对主观。

　　正因如此，跨境物流这一块的需求就显得非常“硬朗”。过往跨境运货，信息不对称的现象很严重，因而选择跨境物流平台会比选择单一货代靠谱许多，货代跑路，订舱了还有变化，中途又加价，这些现象在单一货代服务期间非常常见，平台相比而言，就靠谱许多。

　　近期跨境物流行业订舱难、价格高已经成为最热门，市场正在上升，物流费用久高不下，订舱需求难以保证等问题，也着实令众多卖家头疼。

　　根据各项数据显示，因为疫情影响带来的长尾效应，后疫情时代，货物堆积，港口吞吐能力的恢复还需要一定的时间，加之之前有各种港口拥堵事件发生，所以这两年入行做跨境电商，除了做好选品和运营的各项准备之外，一定要将物流这一环节确认好。

　　有舱就订，差不多就上，不要想着比价，犹豫一下，可能上船就变得遥遥无期。这年头啥承诺都不如实实在在山了船靠谱呀。